鋼制波紋管涵按裝置方法分為全體裝置波紋管涵和分片裝置波紋管涵。全體裝置波紋管涵的螺栓起縱向銜接，螺栓遭到的剪切效果較小，可以選用一般高強螺栓即可。分片裝置波紋管涵的規劃過(guò)程中進(jìn)行力學(xué)計算的前提假設為。 

不思考波紋管的搭接頭，設波紋管沿周向是均勻、接連、光滑的，但是實(shí)踐選用片狀波紋板，并使用高強螺栓銜接組裝起來(lái)的，因為規劃和現場(chǎng)施工的這一對對立的存在，決議了其裝置施工的關(guān)鍵是鋼質(zhì)波紋板材的環(huán)向銜接和軸向銜接的強度能否與不思考搭接頭的全體波紋管的強度相一致，依據分片裝置波紋管涵的受力特性及傳力特色，聯(lián)系有關(guān)鋼結構施工技術(shù)規范，提出分片裝置波紋管涵螺栓規劃關(guān)鍵。鋼波紋管

波紋涵管下列情況使用時(shí)應慎重使用。高速公路重要路段或維護困難路段。波紋涵管洞為鋼結構，必然存在腐蝕的威脅，高速公路對路基和涵洞的壽命周期要求較高，因此必須考慮防腐養護，在養護管理困難路段應慎重應用。由于鋼波紋涵管洞存在一定的使用壽命周期，在高速公路的一些重要路段應慎重考慮其服務(wù)壽命或改建的便利等。

泥石流堆積扇或排泄砂石流量大、流速高的區段。這些區段泥砂或砂石的沖刷將形成對防腐材料或鋼結構的腐蝕，設計時(shí)應予以重視，必要時(shí)應針對具體情況進(jìn)行防腐獨立設計；局部區段可能存在淤積等，采用鋼波紋涵管洞應考慮該問(wèn)題。高填土路段。高填土段，應根據施工工藝及施工后路堤不同土拱效應進(jìn)行計算分析，確保涵洞受力安全。

混凝土表面泛起氣泡、蜂窩、麻面及浮泛等都直接或間接與混凝土的振搗有關(guān)?；炷练謱訚仓?，每層厚度控制在30cm，配備足夠的人工和設備，連續功課，于混凝土初凝前完成。振動(dòng)棒的插入宜快進(jìn)慢出，減少振動(dòng)棒附近氣泡的殘留量，插入時(shí)宜與上次插入的位置在振搗器作用半徑內重疊適當部門(mén)。 

不能漏振也不能過(guò)振。尤其留意模板轉角或倒角及不易振搗的地方?；炷恋酿B護：加強混凝土養護工作，防止混凝土結構泛起裂紋。模板加工及安裝，直接關(guān)系著(zhù)混凝土外觀(guān)質(zhì)量。模板加工：模板加工的好壞，是保證混凝土結構物質(zhì)量的樞紐。

模板制成后，經(jīng)由試拼，內側保證平整光滑，無(wú)接縫錯牙、無(wú)漏漿、連接孔正確無(wú)誤。模板還要做到減少接縫，便于拆裝，剛度好，能夠充分知足施工周轉要求。模板試拼：模板運到施工現場(chǎng)后，要進(jìn)行模擬試拼。試拼后當真丈量檢查模板加工精度，對精度差的局部地方進(jìn)行修整，尤其要留意單元塊間的結合部。如發(fā)現精度不能知足設計要求，退回廠(chǎng)家嚴格整修。